十二月，种花家又有一型重要的航空发动机，要立项开始研制了，这就是为重型运输直升机准备的大功率涡轴发动机，五千千瓦级的涡轴十二发动机！
涡轴十二发动机，以涡桨九发动机为基础进行设计研发，要知道涡桨九发动机可是六千千瓦级的，所以桨改轴，功率降低一千千瓦，这就大大的降低的研制的难度了。
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这次涡轴十二发动机，秦奋只是担任技术顾问了，因为航发集团成立后，在秦奋的技术指导下，也有不少的设计师成长起来，再加之涡轴十二发动机是在涡桨九的基础上进行设计研发，所以难度相对较小。
当然秦奋也要参加涡轴十二发动机的立项会，毕竟这款发动机，是有史以来种花家研制的最大功率的涡轴发动机，在世界上也能排进前五，技术先进程度更是能够排前两位了。
毕竟有些涡轴发动机，虽然功率大，但是技术落后，这就是米二六直升机的动力，D136涡轴发动机，D136发动机最大起飞功率一万马力，最大功率一万一千四百马力，最大持续输出功率八千五百马力，也就是最大持续输出功率六千二百五十千瓦，在当时来说虽然很先进，不过现在已经落后了。
涡轴十二发动机，在设计上要比D136先进，毕竟后发优势可是很大的，所以涡轴十二发动机，无论是功重比，还是油耗，设计使用寿命都更为出色，比如说涡轴十二发动机，最大持续输出功率五千千瓦，但是重量仅有七百五十公斤，而D136发动机重量为一千零五十公斤，在功重比方面，显然涡轴十二更高。
即使是V22鱼鹰倾转旋翼机的AE1107C涡轮轴发动机，也不过如此，而这台发动机功率要小一些，只有四千六百千瓦。
涡轴十二发动机有了这么好的动力，国产重型运输直升机，最大起飞重量将达到二十五吨到三十吨，这已经和鱼鹰以及CH53E海上种马重型直升机相当了。
鱼鹰的最大起飞重量为二十七吨，要知道CH53E是八十年代最为先进的重型运输直升机，虽然吨位不如米二六大，但是各方面性能更为先进，CH53E是在CH53D的基础上改进而来，一九七一年开始研制，一九七四年首席飞，一九八一年开始量产，到今年已经生产了八十多架。
所以种花家重型运输直升机的目标也是CH53E了，而不是米二六重型直升机，毕竟米二六太大了，而且升限各方面性能不够好，所以并不适合种花家。
米二六直升机是双发设计，CH53E是三发设计，至于哪种更好，这并没有绝对的，看怎么选择，比如说CH53E三发设计是
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