七月流火，在这个收获的季节里，种花家航空工业又迎来了一个重大的成果，那便是商飞公司首批两架C909喷气式支线客机原型机！
这两架原型机，经过商飞公司的艰苦奋斗，终于在七月完成了总装，即将公开举行下线仪式，向全世界宣布，种花家的喷气式客机来了。
到目前为止，C909喷气式客机，已经取得了一百九十架的启动订单，可以说成绩非常不错了，毕竟这可是八十年代，还没有进入航空运输业大爆发的时代，当然这里面，亚洲各国航空公司贡献了大部分的订单，C909喷气式支线客机，可是亚洲空中快车。
C909喷气式支线客机，是亚洲国家自主设计制造的第一款现代化喷气式客机，所以它的下线，在亚洲各国都引起了很大的轰动，因为亚洲人都会引以为豪！除了种花家以外，还有几个亚洲国家参与了这款喷气式客机的投资，研制。
所以C909客机的绰号亚洲空中快车，也不是白来的。
C909喷气式支线客机，最多可以乘坐一百三十五人，可以说个头也不小了，接近A320客机和波音B737客机，这么大一架飞机，说它是支线客机，倒是有点委屈它了。
这其实也是商飞公司采用的错位竞争手段，C909喷气式支线客机，比一般的支线客机大一些，又比A320这样的中短程干线客机略小一些，所以它的优势也是很明显的，更符合亚洲各国对支线航空运输的需求。
在没有什么基础的情况下，把这么一架先进的喷气式支线客机设计并且制造出来，可以说非常不容易了，要是没有秦奋，这几乎是不可能的事情。
因为C909喷气式支线客机，完全是立足于种花家现在的航空工业基础研制的，虽然也有一些国际采购的系统设备，但是国内也有相应的产品，也就是说有双保险，比如说动力，既有国际采购的CFM56发动机，也有自主开发的长江一千涡扇发动机。
长江一千发动机，已经在今年三月下线，目前试车工作也即将完成，接下来就要进行试飞了。
而现在下线的C909喷气式支线客机，装的是CFM56涡扇发动机，用成熟发动机进行试飞，也是比较稳妥的做法，同时客户也可以选择不同的发动机，CFM56可以，长江一千也可以。
秦奋早早就来到了商飞公司，因为这款喷气式支线客机，可是他的心血，总体方案是他搞的，相关技术的突破，也离不开他。
现在要出成果了，原型机要下线了，秦奋自然要早点来了。
看到C909喷气式支线客机在厂房里面，已经完成总装的时候，秦奋心里面也激动不已，因为他终于改变了种花家民机工业的未来，这么先进的喷气式客
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