初春的寒意还未散去，位于大西北的航空城阎良，此时已经是忙得热火朝天了，现在航空工业那么多新型号，都要在这里进行试飞鉴定，可以说试飞院已经是日夜不停的运转起来，也还够呛的。
尽管试飞院也在不断扩大规模，但还是有点跟不上节奏了，毕竟新型号太多了，有很多都是重点型号，也是从来没有搞过的先进飞机和发动机。
好在有秦奋参与试飞院的总体规划，这才逐步的跟上新型号的研发进度，三月初，试飞院迎来了一个重点中的重点发动机型号，涡扇二五加力式军用涡扇发动机的试飞任务。
试飞平台，还是那架经过特别改装的轰六试飞平台，虽然说这个平台不是特别理想，但也能用了。
将来肯定是要用新型的试飞平台，比如说运九中型战术运输机，当然这种涡桨飞机，主要还是测试涡桨发动机了，涡扇发动机最理想的测试平台，可以是运二零战略运输机，也可以用C909喷气式支线客机。
涡扇二五发动机的试飞相当的重要，所以这次秦奋也来到了试飞院，当然还有好几位领导也来了，他们可是非常关注涡扇二五发动机的。
毕竟涡扇二五发动机，那可是轰十超音速战略轰炸机的动力，如果发动机不能如期研制成功，那轰十超音速战略轰炸机就飞不起来，甚至有可能下马。
再加上涡扇二五发动机，又是世界上性能最先进，推力最大的加力式军用涡扇发动机，比鹅毛的NK32发动机还要先进，所以能不能试飞成功，谁也没有底，就连秦奋自己也不敢保证，涡扇二五发动机首飞不出一点问题。
涡扇二五发动机，在高空台试验当中，表现是很不错的，问题比较少，但这是真正的试飞。
按计划，涡扇二五发动机需要进行三十六个架次的试飞，试飞总时长将达到二百个小时。
这还是要比战斗机用的涡扇发动机试飞架次要少很多了，当然也有不经过试飞的型号，比如说F100发动机，就没有做过平台试飞，直接装上F15战斗机试飞，因为在高空台上做的试验还不错。
但是事实上，F100发动机到了试飞时，问题还是很多的。
秦奋来到试飞院后，便和试飞院领导，以及涡扇二五发动机总师，副总师等人一起，研究试飞方案，这次试飞必须要万无一失才行，不能出问题，毕竟涡扇二五发动机推力如此巨大，在轰六这样不大的飞机上进行试飞，还是有风险的。
发动机的安装，结构受力，气动上的影响，都要考虑进去的。
还有发动机的测试数据也很多，这些都要通过各种传感器采集数据，然后在试飞平台上的计算机上面存储起来，回到地面再进行汇总分析。
方案制定得很详细，很周全了，领导们也
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