奋飞F10可能是最小的喷气式客机之一了，而最大的喷气式客机，无疑是空客A380客机，当然还有种花家商飞公司正在研制当中的C949客机了，甚至C949客机比A380还要略大一些。
A380客机项目，自一九九二年就开始了，只不过现在它还不叫A380而叫A3XX呢，由于C949客机项目的亮相，让空客感到了压力，所以现在A380也正式通过计划并且开始全面的加速了。
而波音公司的B747客机是世界上第一款超大型远程客机，现在波音也在搞改进型号，把上层加宽加长，以应对激烈的竞争。
这三架超大型远程客机，到底谁能笑到最后，还未可知，不过国际国内已经是热议纷纷了。
商飞公司呢，也没有管这些，就按计划在推进。C949客机就是要打破波音747客机在超大型客机市场的垄断。
就在三月底，C949客机终于迎来了关键的节点，详细设计评审。
秦奋再次担任评审专家组组长，而且秦奋也是设计方案的作者，他对超大型客机太清楚了，特别是A380客机，在前世的时候，这种客机一出来，就轰动世界，一下子盖过了波音747客机的风头。
不过可惜的是A380客机在商业上，并不算很成功。
但不管怎么样A380这样的超大型客机，绝对是人类航空史上的里程碑，而现在C949客机肯定要抢在A380客机之前，成为这个里程碑的。
这里面的技术，实际上有很多也是B747和A380的呢，因为秦奋可是融合了这两款客机设计师的记忆。
但是C949客机肯定不是A380客机的翻版，它有很多种花家自己的技术在里面，包括气动布局设计，也是有秦奋的创新。
A380客机的交付数量，只有二百多架，而空客本来的预期是一千架以上。
波音747客机由于生得早，所以最后交付数量超过一千五百架呢。
现在商飞公司目标，便是交付超过五百架的C949客机，这样便是非常成功的了，毕竟未来这种超大型客机需求量，并不会很大。
虽然需求量不大，但是这不能没有，因为商飞公司必须打破空客波音在这个市场的垄断。
来到商飞公司，秦奋就和总师副总师们坐谈，讨论明天的评审。
因为秦奋也是设计顾问嘛，所以说他必须要了解现在的准备工作做得怎么样了。
吴总师把情况介绍了一下，现在商飞公司已经做好了准备，详细设计已经在内部评审过了，应该没有什么问题。
秦奋笑道：“那好，我相信大家都是用了心的，这次我们的挑战特别大，六百吨的超大型客机，那是前所未来，将来可能也不会再出现了。所以这不但是我们种花家航
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