ps：想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜索微信公众号“qdread”并加关注，给天兵在1917更多支持！伊16是一种很糟糕的飞机吗？
似乎从托洛茨基的控诉看，确实如此，因为在代表正义军事行动中，刚刚进入红军服役不久的伊16是恶评如潮，几乎没有多少飞行员喜欢这种操纵性“很恶劣”的胖头鸟。
事实是如此吗？飞行员的评价低，这是真的，尤其是对于刚刚接触伊16的飞行员来说，这是一头难以驾驭的恶龙，不少人为此付出了生命的代价。
飞行员们普遍反映伊16操纵性相当恶劣，一点儿都不好飞，还反映该机的起降性能十分糟糕，尤其是在急剧跃升时容易进入尾旋，甚至还有人抱怨伊16就是大烟囱，每一次飞行等于吸两包二手烟。总而言之，飞行员们更喜欢伊15，而对于伊16有点望而生畏的意思。
实事求是的说，飞行员们反映的问题是客观存在的，伊16的操纵性确实很“恶劣”，但是请注意这种所谓的恶劣不是说该机是个笨鸭子，实际情况是恰恰相反的，波利卡波夫设计的伊16一点儿都不笨，反而有点过于的灵活了。
这么说吧，波利卡波夫为了跟苏霍伊的伊14项目竞争，最大限度的放开了飞机的操纵性。其重心沿三轴移动量极小，纵向欠安定波利卡波夫可能算是静不稳定设计的祖师爷，同时伊16的副翼操作轻巧反应灵敏。利于滚翻。这种设计使伊16可以做出精确的翻转与s形回旋，其机动性在那个年代的单翼中算是首屈一指的！
不过问题也出在这里，因为太灵敏了，稳定性很差，对一般的新手飞行员来说，就好比刚刚考了驾照就去开f1。而老波也只顾着完善伊16的相关设计，而没有考虑设计一款教练型。再加上毛子的飞行员基础又不是特别扎实，而且比较喜欢在空中作死。自然的就变成了新手“杀手”了。
这么说吧，对于伊16的飞行员来说，熟悉了其飞行特性之后，而且能够在飞行中保持注意力。操纵灵敏的伊16将会是他们的最爱，说白了这是一种只适合熟练飞行员的战斗机。
至于伊16的起降性能恶劣，经常的在起飞和降落中出飞行事故，甚至连老手，比如契卡洛夫这样的功勋飞行员都出过摔飞机的事故，原因也非常简单，那就是伊16的那个可收放起落架设计。
从未来的发展来看，可收方起落架是潮流，也是伊16的一大亮点。但是第一个吃螃蟹的人多少要付出一点儿代价。伊16诞生的那个年代，液压助力装置还没有实用，所以伊16的起落架收方是纯手动的！
对的。你没有看错，就是纯手动的。飞行员起飞和降落之前收方
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